Principiul de lucru al unui motor de viteze se bazează în principal pe transmisia angrenajului și pe acțiunea presiunii hidraulice sau pneumatice. Următoarea este o explicație detaliată a principiului de lucru al unui motor de viteză:
1. Principiul transmisiei angrenajului
Un motor de viteză conține două sau mai multe viteze care se mișcă într -o manieră compactă într -o carcasă. Un angrenaj este strâns conectat la arborele de ieșire, în timp ce celălalt este folosit pentru a genera cuplu. Când motorul este pornit, puterea generată de rotația motorului este transmisă sistemului de viteze din motorul angrenajului. Combinația de viteze reglează și transformă viteza și cuplul motorului, apoi îl transmite la capătul de ieșire, conducând astfel echipamentul mecanic corespunzător.
2. Principiul presiunii hidraulice (luând ca exemplu un motor hidraulic de viteză)
Aportul de ulei și generarea de cuplu: Când Uleiul de presiune ridicat - intră în camera de intrare a uleiului din motorul angrenajului, raza de plasare a angrenajelor este mai mică decât raza vârfului, generând o presiune hidraulică dezechilibrată pe suprafețele dinților de viteze. Această presiune hidraulică generează cuplu în raport cu axa angrenajului, conducând motorul angrenajului să se rotească.
Modificarea volumului și descărcarea de ulei: Pe măsură ce angrenajele se rotesc, volumul camerei de intrare a uleiului se schimbă continuu. Pe măsură ce volumul camerei de intrare a uleiului crește, uleiul de presiune ridicat - intră continuu; Pe măsură ce volumul scade, uleiul este strecurat în camera de întoarcere a uleiului și descărcat. Această modificare a volumului este esențială pentru capacitatea motorului de angrenaj de a roti continuu și de a ieși cuplul.
3. Principiul presiunii aerului (luând un motor orientat ca exemplu)
În unele motoare de viteze, cum ar fi motoarele cu viteză pneumatică, principiul de funcționare se bazează pe presiunea aerului. Aerul comprimat este direcționat să rotească cele două caneluri din dinți în direcția de lucru, producând rotație înainte pe o viteză și o rotație inversă pe cealaltă. Aerul comprimat curge spre portul de evacuare în cavitatea de lucru formată de fețele angrenajului și peretele interior al carcasei, generând lucrări de rotație. Acest tip de motor de viteză nu necesită, în general, lubrifiere în ulei.
4. Caracteristicile de ieșire
Viteza de ieșire și cuplul de ieșire al unui motor de viteză sunt parametrii cheie de performanță. Pentru o anumită deplasare, viteza de ieșire a motorului este proporțională cu debitul de intrare, în timp ce cuplul de ieșire variază cu modificările sarcinii externe. Mai mult, datorită schimbării constante a punctului de plasare a vitezei, chiar și un debit de intrare instantaneu constant poate provoca pulsiunea în viteza de ieșire și cuplul motorului de viteze.