O transmisie ajustează în primul rând raportul de viteze prin schimbarea poziției de plasare și combinația de angrenaje, permițând vehiculului să se adapteze la diferite condiții de conducere. Următoarea este o explicație detaliată a modului în care funcționează o transmisie:
Transmisie manuală (MT):
O transmisie manuală necesită mutarea manuală a manetei de schimbare pentru a schimba poziția de plasare a angrenajelor din transmisie, schimbând astfel raportul de viteze și viteza de schimbare.
Principalele componente includ carcasa, componentele de transmisie (arbori de intrare și ieșire, angrenaje, sincronizatoare etc.) și componente de funcționare (manetă de schimbare, furcă de schimb etc.).
Mutarea manetei de schimbare comută efectiv echipamentul de conducere pe arborele intermediar. Prin diferite combinații de viteze și arborele de ieșire a puterii, cuplul și viteza roților de antrenare sunt schimbate.
Transmisie automată:
Există multe tipuri de transmisii automate, inclusiv transmisii automate (AT), transmisii continue (CVT), transmisii manuale automate (AMT) și transmisii dinamice (DCT). Luând un AT ca exemplu:
Structura internă include un convertor de cuplu, angrenaje planetare și un sistem de control hidraulic.
Convertorul de cuplu acționează ca un „emițător de energie”, transferând puterea motorului prin ulei și oferind înmulțirea cuplului. Puterea intră în mecanismul de transmisie a angrenajului planetar, unde mai multe perechi de unelte planetare lucrează împreună pentru a produce raporturi de viteză diferite prin diferite combinații pentru a satisface cerințele variate de încărcare și viteză ale vehiculului.
În general, transmisia ajustează raportul de transmisie prin variația poziției de plasare și combinația angrenajelor, permițând vehiculului să se adapteze la diferite condiții de conducere.